La carcasa del motor del automóvil tiene principalmente los siguientes usos importantes.
Una es proteger los componentes internos. Hay muchas piezas precisas y de alta velocidad dentro del motor, como cigüeñal, pistón, etc., la carcasa puede evitar que el polvo externo, el agua, la materia extraña, etc. barrera física.
El segundo es proporcionar la base de instalación. Proporciona una posición de instalación estable para varios componentes del motor, como el bloque de cilindro del motor, la bandeja de aceite, la cubierta de la cámara de la válvula y otros componentes se fijan en la carcasa para garantizar que la posición relativa entre los componentes sea precisa, de modo que el motor se puede ensamblar y operar normalmente.
El tercero es la fuerza de rodamiento y transmisión. El motor producirá una variedad de fuerzas cuando se trabaje, incluida la fuerza alternativa del pistón, la fuerza giratoria del cigüeñal, etc. La carcasa puede resistir estas fuerzas y transferir la fuerza al marco del automóvil para garantizar la estabilidad del motor durante el proceso de trabajo.
El cuarto es el efecto de sellado. La carcasa sella el aceite y el refrigerante lubricante del motor, evitando que se filtren. Por ejemplo, el sellado del pasaje de aceite circula el aceite dentro del motor, proporcionando lubricación a los componentes sin fuga; Los canales de agua se sellan para garantizar una circulación adecuada del refrigerante para regular la temperatura del motor.
La tecnología de procesamiento de la carcasa del motor es un proceso relativamente complejo.
El primero es la preparación en blanco. Se puede fundir en blanco, como la fundición de aleación de aluminio, puede producir cerca de la forma final de la carcasa, reducir la cantidad de procesamiento posterior; También se puede forjar en blanco, que tiene buenas propiedades de material.
Luego viene la etapa de desbordamiento. Es principalmente para eliminar un gran exceso de material y procesar rápidamente el blanco en una forma difícil. El uso de grandes parámetros de corte, como la gran profundidad de corte y la alimentación, generalmente utilizando el procesamiento de fresado, el esquema principal de la carcasa del motor para el procesamiento preliminar.
Luego está semi-acabado. En esta etapa, la profundidad de corte y la cantidad de alimentación son más pequeñas que la desbordamiento, el propósito es dejar una subsidio de procesamiento de aproximadamente 0.5-1 mm para terminar, y mejorar aún más la forma y la precisión dimensional, lo que procesará algunas superficies de montaje, conectando agujeros y otras partes.
El acabado es un paso crucial. Pequeña cantidad de corte, preste atención a la calidad de la superficie y la precisión dimensional. Por ejemplo, la superficie de apareamiento de la carcasa del motor está finamente molida para cumplir con los requisitos de rugosidad de la superficie, y los agujeros con muy alta precisión están deprimidos o aburridos para garantizar la redondez y la cilindricidad.
En el proceso de procesamiento, también implicará el proceso de tratamiento térmico. Por ejemplo, la carcasa de aleación de aluminio envejece para mejorar la resistencia y la estabilidad dimensional del material.
Finalmente, el tratamiento de la superficie. Por ejemplo, la carcasa del motor se rocía con pintura protectora para evitar la corrosión o anodizada para mejorar la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste.
Tiempo de publicación: enero-03-2025